মালবাহী হার 10 গুণ বেশি! মার্কিন পশ্চিমের দখল নেওয়া, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার রুটের দাম অস্বাভাবিকভাবে বেড়েছে

এই বছরের শুরু থেকে, আমাদের দেশের বৈদেশিক বাণিজ্য আমদানি ও রপ্তানি বৃদ্ধি বজায় রেখেছে, কিন্তু ক্রমাগত উচ্চ সমুদ্র মালবাহী মূল্য বৈদেশিক বাণিজ্য কোম্পানিগুলির উপর যথেষ্ট চাপ এনেছে। খুব বেশি দিন আগে, এটি ঐতিহাসিক উচ্চতা থেকে নেমে এসেছে, কিন্তু দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় উৎপাদন ও ব্যবহার পুনরুদ্ধারের সাথে এটি আবার বেড়েছে।

অক্টোবর থেকে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার শিপিং বাজারে মালবাহী হার একের পর এক বাড়ছে।

Yiwu-এর একজন বিদেশী বাণিজ্য বণিক বলেছেন যে চীন থেকে ইন্দোনেশিয়ায় পাঠানো কন্টেইনারের বর্তমান মূল্য US$1,700 থেকে US$3,000-এর বেশি, প্রায় দ্বিগুণ হয়েছে৷

সম্প্রতি, কিছু গণমাধ্যমের প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে বেশিরভাগ রুটের মালবাহী হারও এক মাসের মধ্যে প্রায় দ্বিগুণ বা তিনগুণ বেড়েছে।

দক্ষিণ চীন থেকে হো চি মিন বন্দর পর্যন্ত, অক্টোবরের শেষ থেকে ডিসেম্বরের শুরুতে, একটি 40-ফুট কন্টেইনারের জন্য মালবাহী হার আসল US$500 থেকে US$2,000 থেকে US$2,500, একটি পাঁচ গুণ পর্যন্ত বৃদ্ধি।

Ningbo, Zhejiang-এর একটি মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানির মতে, ইন্দোনেশিয়া এবং মালয়েশিয়ার কিছু বন্দর সহ ভিয়েতনাম এবং থাইল্যান্ডের মালবাহী হার সাধারণত US$3,000-এর বেশি বেড়েছে৷ মহামারীর আগে, এই মালবাহী হার শুধুমাত্র US$200 থেকে US$300-এর পর্যায়ে থাকতে পারে।

অক্টোবর থেকে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার শিপিং বাজারে মালবাহী হার একের পর এক বাড়ছে।

Yiwu-এর একজন বিদেশী বাণিজ্য বণিক বলেছেন যে চীন থেকে ইন্দোনেশিয়ায় পাঠানো কন্টেইনারের বর্তমান মূল্য US$1,700 থেকে US$3,000-এর বেশি, প্রায় দ্বিগুণ হয়েছে৷

সম্প্রতি, কিছু গণমাধ্যমের প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে বেশিরভাগ রুটের মালবাহী হারও এক মাসের মধ্যে প্রায় দ্বিগুণ বা তিনগুণ বেড়েছে।

দক্ষিণ চীন থেকে হো চি মিন বন্দর পর্যন্ত, অক্টোবরের শেষ থেকে ডিসেম্বরের শুরুতে, একটি 40-ফুট কন্টেইনারের জন্য মালবাহী হার আসল US$500 থেকে US$2,000 থেকে US$2,500, একটি পাঁচ গুণ পর্যন্ত বৃদ্ধি।

Ningbo, Zhejiang-এর একটি মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানির মতে, ইন্দোনেশিয়া এবং মালয়েশিয়ার কিছু বন্দর সহ ভিয়েতনাম এবং থাইল্যান্ডের মালবাহী হার সাধারণত US$3,000-এর বেশি বেড়েছে৷ মহামারীর আগে, এই মালবাহী হার শুধুমাত্র US$200 থেকে US$300-এর পর্যায়ে থাকতে পারে।

আমাদের কারখানায়, আমাদের দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার ক্লায়েন্ট চিনির বাল্ক ব্যাগ এবং স্টার্চ জাম্বো ব্যাগ বা আইবিসি ট্যাঙ্ক আমদানি করে, আমরা আমাদের ক্লায়েন্টদের সাথে পরামর্শ করেছি এবং পারস্পরিকভাবে সমুদ্রের মালবাহী উন্মত্ত বৃদ্ধির মীমাংসা করেছি। আমাদের কারখানা এবং প্রতিটি ক্লায়েন্ট উভয়ই ভাল সহযোগিতার জন্য বৃদ্ধির পরিমাণের অর্ধেক বোঝা বহন করবে। এবং আমরা আন্তরিকভাবে আশা করি আমরা একসাথে অসুবিধাগুলি মোকাবেলা করতে পারব।